2月下旬以来，磷酸铁锂电池产业链受终端需求不振影响，价格全线下跌，上游原料磷酸企业已有累库情况。而相关企业人士对财联社记者表示，目前磷酸企业销售压力较大，库存较高，为解决问题，磷酸企业都在积极寻找新的销售通道。
2023年以来，受新能源车补贴政策退坡影响，销售环比降幅较为明显。据中汽协行业数据显示，今年1月，国内新能源汽车产销量分别为42.5万辆与40.8万辆，环比下降46.6%和49.9%，同比下降6.9%和6.3%。
相关业内人士对财联社记者表示，去年底国补最后阶段，刺激部分需求提前释放，此后部分月份汽车经销商库存指数大幅增加，加上春节因素，产业链整体库存保持高位，虽然2月份销售有所回升，但幅度较为有限。因此，产业链上游原料今年上半年将迎来考验。
对于基础原料磷酸来说，目前最大的“危险”可能是行业出现产能过剩。隆众资讯磷酸行业分析师宗尼对财联社记者表示，原本针对磷酸盐其他传统行业等主流下游领域的产能都是略显过剩的，而近两年配套新能源电池产能的新增磷酸产能较多，一旦新能源电池行业需求低迷，将无法消化新增产能，磷酸就有了行业过剩的状况。
从行业数据看，2023年以来，热法磷酸开工持续低迷，1月底时行业开工率低至10%附近，周产量不足7000吨；湿法磷酸虽然成本较低，但开工率也只维持在65%左右，周产量35000吨左右。
虽然目前整体开工和产量都不在高位，但对部分企业来说，已出现库存压力，而为了消化产能，降价销货，不少企业也想了不少办法。有相关企业人士对财联社记者表示，上周云南地区工业限电政策，一度刺激了黄磷涨价，磷酸价格本来想借势上行，但没想到黄磷价格很快回落，磷酸企业想稳住价格，结果下游订单情况并不理想，瓮福集团、ST澄星（600078.SH）都出现了累库的情况。
而受磷酸价格和需求持续低迷影响，四川地区部分小型磷酸企业甚至停车热法磷酸装置，做起了价格更低的湿法磷酸及工业磷酸一铵的贸易；而西南一家磷酸企业，本来针对磷酸铁锂电池的新建产能由于需求低迷，已转向联系下游磷酸盐企业。
据财联社记者了解，虽然磷酸目前已出现产能过剩情况，但2023年依然有近百万吨新增磷酸产能将陆续向市场供货。其中，包括云图控股（002539.SZ）45万吨，湖南裕能（301358.SZ）10万吨，贵州磷化40万吨等大型产能。如下游磷酸铁锂产业不能及时消化，那么这些新增磷酸产能会让国内磷酸行业的产能过剩情况变得更加突出。
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